在橡膠O型圈飛速發展的當今社會,普力克公司生產的O型圈已涉及到各個行業中,當然大部分也涉及到航空工業,因為航空工業是比較特殊的行業,隨著飛機向高速,高空,大型方向發展,以及盡可能的要求延長它的有效使用期限,所以對O型圈的要求也越來越高,不僅要求O型圈具有高彈性之外,還要求O型圈耐高溫,耐介質,耐老化等優異性能.
普力克公司針對航空工業要求,對O型圈進行改良制造,生產出航空O型圈,航空O型圈能滿足以下條件:
- 具有良好的耐高低溫性能:高溫要求要達到175度-250度,甚至有些可以在300度高溫下*工作,耐低溫-50度,甚至達到-70度;對在液態氮與液氧介質中工作的橡膠件,則要求耐-218度.
- 良好的耐介質性能:橡膠在燃料,液壓,潤滑系統的工作介質作用下性能穩定,另外也能滿足其他特殊工作介質的要求.
- 具有好的耐老化性:橡膠在光,熱,氧,臭氧,射線,應力,雨水和霉菌等作用下性能穩定.
- 耐磨性能良好:用作飛機輪胎及活動密封件中的O型圈,在高速,高載荷下應有良好的耐磨性能.
- 耐高壓性能好:飛機的氣動液壓系統為了縮小體積,提高效率,要求橡膠制品能在21MP-30MPA的壓力下*工作,普力克生產的O型圈能滿足耐高壓的要求.
- 要求有長的儲藏壽命:航空產品要求慢速產品1000h-16000h的要求,航標對橡膠制品的儲存期要求為1200h或8年.
伴隨著航空產品對橡膠質量的要求越來越高,有關橡膠質量的檢測技術也先后建立起來,現已成為控制橡膠質量的重要手段.
生產O型圈首先要制備膠料,膠料的制備分三個步驟1.切割與解晶 2.塑練 3.混煉
- .切割與解晶 剛送至普力克工廠的生膠處于冷凍及解晶狀態,直接使用會損壞設備,所以應該進行解晶,使生膠從堅硬的解晶狀態變為無定型的高彈狀態.解晶后再將橡膠切成小塊備用.耐油O型圈
- .塑練 利用機械或加熱的方法將硬的高彈性生膠變為軟的有一定可塑性的生膠.經過塑練后具有一定可塑性的生膠叫煉膠.一般講生膠在煉膠機中或在蒸汽罐中加熱塑化,使其分子鏈斷裂,達到一定的可塑性.前者為機械塑練,通常在開放式煉膠機或密練機上進行,后者為熱氧塑練,即把其切碎,在蒸汽罐內加熱塑化.耐油O型圈
生膠塑練時橡膠分子的變化是:在低溫40度-60度下塑練時,分子發生機械斷裂,隨著塑練溫度升高,剪短力降低,但空氣中的氧氣對生膠的氧化過程加劇,在生膠加工時由于靜電放電生成的臭氧又可強烈促進生膠氧化,生成不穩定的過氧化物,隨后分解,使橡膠分子鏈斷裂,即發生氧化裂解,機械及氧化裂解的作用使生膠的分子量降低,可塑性升高.
- .混煉 混煉前的準備工作:1.烘干料,降低水分含量,可減少制品中的氣泡;2.硬的料(高熔點.固體)需先粉碎.過篩
按膠料配方稱量配備各種配合劑,然后再開放式或密閉式煉膠機上使之均勻分散在生膠中,這一制備膠料的過程叫混煉.經混煉后形成均質的膠料叫混煉膠.混煉時,為了防止燒焦,硫化劑應在混煉后期加入.混煉天然橡膠時,煉膠機輥筒要加熱;混煉合成橡膠時,輥筒要通水冷卻.
