、滾筒輸送機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據運輸機的設計規定,合理選取。
8、給料方向應順輸送帶的運行方向,為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應采溜槽,減小物料下落距離;輸送帶受料段應縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料,輸送帶順應采用柔軟適度的擋料板,以免檔料板過硬,刮破輸送帶的帶面。
輸送帶強度標準
普通輸送帶執行GB7984-2001標準。
普通輸送帶:覆蓋層:拉伸強度不小于15Mpa,扯斷伸長度不小于350%,磨耗量≤200mm3,層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于3.2N/mm,覆蓋膠與布層間不小于2.1N/mm,全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%,全厚度縱向參考力伸長率不大于1.5%
尼龍(NN)、聚酯(EP)輸送帶:覆蓋層:拉伸強度不小于15Mpa,扯斷伸長度不小于350%,磨耗量≤200mm3,層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于4.5N/mm,覆蓋膠與布層間不小于3.2N/mm,全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%,全厚度縱向參考力伸長率不大于4%,覆蓋膠采用橡塑共混,骨架國標級別拉力強度系數,可以搭接成環形。
一是采用*標準。近年來,我國帶式輸送機出口量越來越大,外商一般不接受中國標準的產品,要求采用ISO、德國或美國等標準。因此,輸送帶企業必須收集、消化有關標準,并按*標準進行生產制造、檢驗、包裝和售后服務。
二是加強特種輸送帶的研究。要不斷增加產品規格品種,加強耐高溫輸送帶、耐寒輸送帶、圓管輸送帶、防撕裂輸送帶、高耐磨輸送帶、ST5000以上高強度鋼絲繩輸送帶的開發。如為了適應輸送高磨蝕性物料,提高輸送帶使用壽命,國外已開發了耐磨性高于德國標準的面膠材料,磨耗量達到50~70立方毫米。
三是開發低阻力節能型輸送帶。目前國外已開發了低運行阻力節能型輸送帶,并在長距離輸送機上使用,一般輸送帶的運行阻力系數為0.02~0.025,而節能型輸送帶在0.016左右,可減少運營能耗25%左右。據了解,固特異開發的Easyrider輸送帶就是通過改變配方,使輸送帶像輪胎一樣降低滾動阻力,一年就能節約12%的動力消耗,從而幫助用戶節約能源。
四是輸送帶安全系數問題。目前輸送機廠在選用鋼絲繩輸送帶時,國內產品的安全系數取值為7~9,而國外一般為5左右,在同樣條件下國內輸送帶的型號比國外高了1~2個規格,增加了設備成本和運行能耗,也影響產品在市場上的競爭力,而降低輸送帶安全系數的關鍵在于提高輸送帶的接頭效率和可靠性。