R+W 618.6740.644行程開關
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TWK IW254/50-0,25-KFN-KHN-A19 TWK - IW254/50-0,25-KFN-KHN-A19
TR QMV58M22S2ZS10ECA6
saia-burgess VCF9/2319UL Saia Burgess 9002037 VCF
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XP POWER F7E1A6G2
VIP Air Empowerment S.r.l. WAAH035S32YARTK Vip Ventilatori 9957567 VVAAH035SB2YA1RTK
Vip Air Empowerment "VVAAH035SB2YA1RTK; 9957567 AH 035-36-4T-315 ABB M3BP IE2; V230-400 HZ50 -
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FLEXIBLOK R22K-02GL
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LTN SC168-11/09-K05 傳感器LTN 4937791 SC168-11/09-K05
KRAUS-NAIMER CA10 A292 U50901/001 SIS 開關
foxboro RTT20-T1LLQEA-D2L3 硬件配件
Falk 1035MGL20-4 傳感器
mks GPCAA13TS53UT1010 "PC計MKS Instruments GPCA GPCAA13TS53UT1010; General Purpose Pressure
Controller; PC, 1000 TORR (ABS) UPSTRM, RS - 485,
N.C. TEFLON"
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Ametek 8TJ88GAN4
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Ametek 8TJ88GAN4 FFPS
HENGSTLER 0566082 AC58/1213EK.42DPZ Hengstler -0566082 AC58/1213EK.42DPZ
Hengstler 0566082 AC58/1213EK.42DPZ
ITALVIBRAS MVSI 15/1100E-S02 振動電機Italvibras -MVSI 15/1100E-S02 230/400 V, 50 Hz, 1500 1/min
DELTA ELEKTRONIKA POWER SUPPLY SM70-AR-24 0-70V "Delta Elektronika DE1196 SM 70-AR-24; 0 - 35 V / 0 - 24 A, 35 - 70 V / 0 - 12 A
800 W"
BUSHNELL ELITE1500 型激光測距儀
ASM IE24-30-L1-0500-R/WS31-500-10-IE24LI-1 位置傳感器
ASM WS31-500-10-IE24LI-1 位置傳感器
HOHNER Automaticos S.L HIS10 652-36000 Series:17227
keller type DS 2-010 serial-no.N2722366
RF Ideas RDR-80581AKU
kissling 24-34-02 Kissling 24.34.02 902
GEFRAN TK-E-1-E-N03U-M-V Gefran TK-E-1-E-N03U-M-V 2130X000X00; 10-30 VDC
GEFRAN F042540 TK-E-1-E-N03U-M-V 2130X000A00
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HBM T5-100NM 扭矩傳感器
polymetron 09210=C=7010 7210硅表試劑
GEA W4/220/125 變壓器油冷組件
自動熄火
發動機自動熄火故障：
1、故障現象
發動機運轉或汽車行駛過程中自動熄火，而再起動并沒有多大困難的現象。
2、常見的故障原因：
1）進氣管路真空泄漏。
2）怠速調整不當、節氣門體過臟、怠速控制系統不良等造成的怠速不穩。
3）燃油壓力不穩定，例如電動燃油泵電刷過度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網堵塞等。
4）廢氣再循環閥門阻塞或底部泄漏。
5）燃油泵電路、噴油器驅動電路等電路有接觸不良等故障。
6）燃油泵繼電器、EFl繼電器、點火繼電器不良等。
7）點火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時間過久，點火正時不對，點火線圈接觸不良或熱態時存在匝間短路導致沒有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等。
8）節氣門位置傳感器不良。
9）空氣流量計或進氣壓力傳感器有故障。
10）冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障。
11）曲軸位置傳感器有故障，如無轉速信號(插頭未插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳 感器定位螺釘松動、間隙失調、傳感器損壞等 )；曲軸位置傳感器信號齒圈斷齒，會引起加速 時熄火；曲軸位置傳感器內電子元件溫度穩定性能差，會導致信號不正常，會引發間歇熄火故障。
12）ECU有故障。
3、故障診斷的一般步驟
1）*行故障自診斷，檢查有*碼出現。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會影響點火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執行器 (如發動機轉速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器、怠速控制閥等 )有*。
2）如自動熄火僅發生在怠速工況，且熄火后可即起動可按怠速不穩、易熄火進行檢查(參見怠速不穩、易熄火的檢 查程序 )。
3）采用故障模擬征兆法振動熔絲盒、各線柬接頭，看故障能否出現。然后進一步檢查各線束接頭有無接觸不良、各搭鐵線有無搭鐵不良、目視檢查線束絕緣層有無損壞和間歇搭鐵等現象。
4）采用故障模擬征兆法改變ECU、點火器等的工作環境溫度，重現故障，進而診斷故障原因。
5）試換點火線圈、火花塞等。
6）在不斷的試車過程中，用多通道示波器同時監測發動機轉速及曲軸位置傳感器、空氣流量計、電腦的 5V輸出參考電源電壓等信號。
7）如果在熄火前有喘振、加速不良的現象再慢慢熄火的話，故障可能發生在供油不暢上。可接上燃油壓力表，能將壓力表用透明膠固定于前風窗玻璃上，再試車確定。如存在熄火時油壓過低的現象，則檢查油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調節器及燃油泵控制電路。
8）試車時接上診斷儀，讀取故障出現前后的數據，進行對比分析，從而找 出故障。
故障診斷的相關要點：
在對電控系統引進故障診斷時，千萬別忘記*行基本檢查。例如：在試圖診斷電控單元控制的燃油噴射系統故障之前，一定要確保進氣管路無泄漏、配氣正時、點火正時。如果存在這些不良現象，發動機的抗負荷交變能力就差，在工況突變的情況下可能熄火，如加速熄火、制動熄火、開空調熄火、掛檔熄火。
1、有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是檢查汽車時正好故障顯現。
2、檢查不定時的怠速熄火故障時，有時換火花塞是必要的。
3、當懷疑空氣流量計不良(如空氣流量計熱過臟；內部電路連接焊點脫落、接觸不良等 )時，可用示波器檢查空氣流量計信號電壓波形。在發動機穩定運轉時用一個螺釘旋具柄輕輕地敲打空氣流量計殼體并觀察示波器。如果波形變化較大或發動機熄火，則要更換空氣流量計。有些空氣流量計出現內部連接的松動，這會導致電壓信號突變，從而導致熄火。這個測試要先用振動法確定線束接頭接觸良好。
4、當懷疑進氣壓力傳感器不良時，應先檢查傳感器真空膠管，看其是否破裂、彎折，是否有時漏氣，有時不漏氣，使進氣壓力傳感器信號時而正常，時而不正常，造成發動機收加速踏板時熄火。
5、還應檢查對噴油量影響較大的傳感器，如冷卻液溫度傳感器、氧傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對噴油量有影響，也是修正點火提前角的信號之一，故也應重視。有時某些車型的氧傳感器信號電壓無變化，容易造成加速時發動機熄火。
6、如在較高速行駛過程中先出現加速不良然后熄火，這就要著重檢查油路；如在較高速行駛過程中突然熄火則著重查找電路方面的原因，高壓火花是否過弱是必檢項目之一。
7、突然熄火、間歇熄火還應對控制點火的主要傳感器發動機轉速及曲軸位置傳感器進行檢查。
8、故障征兆模擬試驗方法。在故障診斷中困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進行*的故障分析，然后模擬與用戶車輛出現故障時相同或相似的條件和環境。無論維修人員經驗如何豐富，也無論他技術如何熟練，如果他對故障征兆不經驗證就進行診斷，則將會在維修工作中忽略一些重要的東西，這必將導致車輛的運行故障。
在故障征兆模擬試驗中，故障征兆固然要驗證，而且故障部位或零件也必須 找出。為了做到這一點，在預先連接試驗和開始試驗之前，必須把可能發生故障電路范圍縮小，然后進行故障征兆模擬試驗，判斷被測試的電路是否正常，同時也驗證了故障征兆。
1）振動法。當振動可能是引起故障的原因時，即可采用振動法進行試驗。基本試驗方法主要有：
①連接器。在垂直和水平方向輕輕搖動連接器，
②配線。在垂直和水平方向輕輕地擺動配線。連接器的接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是應仔細檢查的部位。
③零件和傳感器。用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否熄火，如圖7—1 c所示。切記不可用力拍打繼電器，否則可能會使繼電器開路。
2）加熱法。有些故障只是在熱車時出現，則可能是由有關零件或傳感器受熱而引起的。
3）水淋法。當有些故障是在雨天或高濕度的環境下產生時，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發生故障。
4）電器全接通法。當懷疑故障可能是因用電負荷過大而引起時，可接通車上全部電器設備檢查是否發生故障。
