微動開關(guān)*SAIA BURGESS V9N
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E+L 45*772 反光板
E+L DO3001 482147 糾偏控制器
E+L AG933124VDCIP65150W 糾偏電機
E+L 500886AG9331150W 糾偏電機固定底座
E+L FR5301 糾偏傳感器
norelem NLM 08910-a3700X30 Norelem 08910-A3700X30
norelem NLM 08910-A1100x25 Norelem 08910-A1100X25
norelem NLM 08910-A3000x25 Norelem 08910-A3000X25
SOLDO SIA 62281-2LT1
STAUBLI MAM 153.153 轉(zhuǎn)接頭
STAUBLI CBX 09.7103 + CBX 09.1103 快接插頭
PFLITSCH M12x1,5 - 1420/212 鋼制導線槽
Pflitsch 1420/212 M 12x1,5
VOITH PN.84202979 電動 直線型 單作用 執(zhí)行器Voith Turbo H84.202979
KBR Un：400~480、Cn=247,2uF、Ui=3/8KV " 電容KBR 10359 + 18198 multicond-premium UHPC-17.9-480-1P + multidis-EW
82k-1P- Flat plug, discharge resistor"
Phoenix 1212040 模塊Phonix Contact -1212040 CRIMPFOX 25R/DIE
WOERNER DPA-C/16/S/D/N/30/30/**/**/**/**/40/90/P 分配器給油塊
STORK ST48-GAUV.102FR 溫控器
STORK ST48-IHUV.100FP 溫控器
STORK ST48-WHDVM.04FP 溫控器
DUPLOMATIC VPPL-008PCR-R00B/20N Duplomatic Motion Solutions VPPL-008PCR-R00B/20N
Duplomatic Oleodinamica VPPL-008PCR-R00B/20N
SCHLEGEL AZ011 60947-5-1 限位開關(guān) SCHLEGEL AZ011 2NA+1NC
Schlegel AZ011 replaces AT01
ACCU-CODER 711-PP PPR：050===>Serial:2268093 編碼器
VESTA NM52W1S-PR-IL 電磁閥
DESCO ETD-844
NSM MAGNETTECHNIK GmbH 180.0098
VIBRO PROCESS BM 5200/10 NR 503053
STAUBLI CBX 09.7103 + CBX 09.1103
STAUBLI CBX09.7103
STAUBLI CBX09.1103
TELCO PPA-14A-003
TELCO LT-100-TB3815
CONTRINEX DW-AS-621-M8-001 Contrinex 320-520-168 DW-AS-621-M8-001
GF Signet ORP 3-9900-1P+3-2750-7= 3-2725-60 GG price 3-2725-60
VECTOR MU7800-034
VECTOR MU2010-005
SODECA CMAT-325-2T Sodeca SOD71008977 CMAT-325-2T
SODECA CMAT-528-2T Sodeca SOD71008984 CMAT-528-2T IE3
ADDA only need the Motor blade for IFC 100LA-4
HSD SpA AT1073 - H6164H0012
CAMOZZI K000-303-KH3MS01
R. STAHL YL40/D50/A/RN/WR 204507
NOTIFIER by Honeywell SD-851E+B324RL
NOTIFIER(Honeywell) SD-851E A
NOTIFIER(Honeywell) B401
turck BL67-2AI-PT RTD模塊 Turck 6827177 BL67-2AI-PT
Danfoss Bauer GmbH SG3.575A 整流器
dixell xr01cx xr02cx 120
ERSCE E400-00-IM 838613 CASE:METAL ACT:PLAS.RAD.ROLLER S6 NO+HNC 限位開關(guān)
BUcher PN. DRPA-5-10-SL-3 閥芯Bucher 400552617 DRPA-5-10-SL-3
PADOVAN VALERIO 029312 14bar 安全閥
metaglas USL05-Ex / USL05-LED-Ex 射頻燈
SPRAYING MR-316L SS 9.2 噴淋頭
SPRAYING MR-316L SS 4.5 噴淋頭
沖壓噴氣式發(fā)動機（簡稱沖壓發(fā)動機）是一種構(gòu)造非常簡單、可以發(fā)出很大推力、適用于高空高速飛行的空氣噴氣發(fā)動機。
從1913年法國工程師雷納·勞倫提出沖壓發(fā)動機概念，人類已經(jīng)在這條與速度賽跑的路上前行了整整一百年。
定義
編輯
沖壓發(fā)動機即沖壓噴氣發(fā)動機。
沖壓噴氣發(fā)動機是一種利用迎面氣流進入發(fā)動機后減速，使空氣提高靜壓的一種空氣噴氣發(fā)動機。沖壓發(fā)動機沒有壓氣機（也就不需要燃氣渦輪），所以又稱為不帶壓氣機的空氣噴氣發(fā)動機。 [2]
組成
編輯
它通常由進氣道（又稱擴壓器）、燃燒室、推進噴管三部組成。
工作原理
編輯
這種發(fā)動機壓縮空氣的方法，是靠飛行器高速飛行時的相對氣流進入發(fā)動機進氣道中減速，將動能轉(zhuǎn)變成壓力能（例如進氣速度為3倍音速時，理論上可使空氣壓力提高37倍）。沖壓發(fā)動機的工作時，高速氣流迎面向發(fā)動機吹來，在進氣道內(nèi)擴張減速，氣壓和溫度升高后進入燃燒室與燃油（一般為煤油）混合燃燒，將溫度提高到2000一2200℃甚至更高，高溫燃氣隨后經(jīng)推進噴管膨脹加速，由噴口高速排出而產(chǎn)生推力。沖壓發(fā)動機的推力與進氣速度有關(guān)，如進氣速度為3倍音速時，在地面產(chǎn)生的靜推力可以超過200千牛。
推
風洞中的美國X-51超聲速燃燒沖壓發(fā)動機
力的產(chǎn)生與渦輪噴氣發(fā)動機一樣，是由于高速排氣所產(chǎn)生的反作用力。其情況是：當飛機運動時，空氣流以高速沖進發(fā)動機中，于是空氣速度就驟降，壓力便上升。當壓力剛剛達到大值時，就由噴油嘴噴射燃料(煤油)，開始燃燒，使得發(fā)動機燃燒室中空氣溫度和壓力急速地增大，然后這種炙熱的空氣與燃燒產(chǎn)物相混合的氣體，便以更大的速度從發(fā)動機噴管噴射出來。噴氣流的速度比進口的空氣速度大得多，因而就造成反作用推力，使得飛機運動。氣流噴出速度愈大，推力也就愈大。 [1]
工作程序
編輯
沒有壓氣機，不能在靜止的條件下起動，所以不宜作為普通飛機的動力裝置，而常與別的發(fā)動機配合使用，成為組合式動力裝置。如沖壓發(fā)動機與火箭發(fā)動機組合，沖壓發(fā)動機與渦噴發(fā)動機或渦扇發(fā)動機組合等。安裝組合式動力裝置的飛行器，在起飛時開動火箭發(fā)動機、渦噴或渦扇發(fā)動機，待飛行速度足夠使沖壓發(fā)動機正常工作的時，再使用沖壓發(fā)動機而關(guān)閉與之配合工作的發(fā)動機；在著陸階段，當飛行器的飛行速度降低至沖壓發(fā)動機不能正常工作時，又重新起動與之配合的發(fā)動機。如果沖壓發(fā)動機作為飛行器的動力裝置單獨使用時，則這種飛行器必須由其他飛行器攜帶至空中并具有一定速度時，才能將沖壓發(fā)動機起動后投放。沖壓發(fā)動機或組合式?jīng)_壓發(fā)動機一般用于彈和超音速或亞音速靶機上。
工作原理
沖壓發(fā)動機只有三個主要部件——擴壓器，燃燒室和尾噴管。雖然它只由很簡單的三個管道形的部件構(gòu)成，但是它可以發(fā)出非常大的推力，并且推力隨飛行速度的增大而迅速增大。例如，一個橫截面只有1平方公尺的沖壓發(fā)動機在11公里高空，以速度為3.5倍音速飛行時(M=3.5)，可以產(chǎn)生推力大約是30，000公斤(即30噸)。這時它推進的功率達到414，000匹馬力，這相當于200個火車頭的功率。若是在低空飛行，由于空氣密度大功率還要增加。這樣一臺發(fā)動機有多重呢？多不會超過1噸。從這里可以看到它強大的工作能力。 [3]
特點
編輯
沖壓發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，推重比大，成本低。在飛行馬赫數(shù)大于3的條件下使用,有較高的經(jīng)濟性。它的缺點是不能自行起動，須用其他發(fā)動機作為助推器，而且只有飛行器達到一定飛行速度后才能有效工作。它一般使用煤油做為燃料。
由于它具有這種優(yōu)良的特點——推力大、重量輕，因此非常適合于高空高速飛行。目前的高速度約為4倍音速(相當于4400公里/小時)，高度可達30公里以上。但這數(shù)值還不是它的極限，估計以后它的飛行高度、速度還要進一步提高。
分類
編輯
按應用范圍劃分，沖壓發(fā)動機分為亞音速、超音速、高超音速三類。
亞音速沖壓發(fā)動機
亞音速沖壓發(fā)動機使用擴散形進氣道和收斂形噴管，以航空煤油為燃料。飛行時增壓比不超過 1.89，飛行馬赫數(shù)小于0.5時一般不能正常工作。亞音速沖壓發(fā)動機用在亞音速航空器上，如亞音速靶機。
超音速沖壓發(fā)動機
超音速沖壓發(fā)動機采用超音速進氣道（燃燒室入口為亞音速氣流）和收斂形或收斂擴散形噴管，用航空煤油或烴類燃料。超音速沖壓發(fā)動機的推進速度為亞音速到6倍音速，用于超音速靶機和地對空彈（一般與固體火箭發(fā)動機相配合）。 [4]
高超音速沖壓發(fā)動機
這種發(fā)動機燃燒在超音速下進行，使用烴類燃料或液氫燃料，飛行馬赫數(shù)高達5～16，目前高超音速沖壓發(fā)動機正處于研制之中。 超音速燃燒沖壓發(fā)動機是一種以超音速燃燒為特色的沖壓發(fā)動機,在高速時，需要超音速燃燒來保證較高的燃料利用率。（簡稱超燃沖壓發(fā)動機）由于超音速沖壓發(fā)動機的燃燒室入口為亞音速氣流，也有將前兩類發(fā)動機統(tǒng)稱為亞音速沖壓發(fā)動機，而將第三種發(fā)動機稱為超音速沖壓發(fā)動機。（這種發(fā)動機運用的代表有美國的X-43A、X-51A“乘波者”高超音速試驗機
