機(jī)器各系統(tǒng)及工作原理
本機(jī)分主機(jī)和測(cè)力計(jì)兩部分，二者通過(guò)油管相聯(lián)接。
- 主機(jī)
主機(jī)由高度可調(diào)的支撐框架（由機(jī)座絲杠及移動(dòng)橫梁組成）工要作框架（由工作油缸、活塞、工作臺(tái)、光杠及上橫梁組成）兩部分組成。
其工作原理是由高壓油泵向工作油缸供油，通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)工作臺(tái)和上橫梁向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行試樣的拉伸或壓縮試驗(yàn)。拉伸試驗(yàn)在主機(jī)的上橫梁與移動(dòng)橫梁之間進(jìn)行，壓縮試驗(yàn)是在主機(jī)的工作臺(tái)與移動(dòng)橫梁之間進(jìn)行。而試驗(yàn)空間的調(diào)整主要是通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)橫梁升降達(dá)到。
1、工作油缸與活塞
工作油缸與活塞為主機(jī)的主要部分，油缸固定在機(jī)座上，活塞與工作臺(tái)之間設(shè)置球頭，回程是靠自重將活塞壓回，壓力油的密封是利用油缸與活塞之間的沒(méi)膜進(jìn)行密封，并以油缸的內(nèi)表面導(dǎo)向，由于球頭的調(diào)心作用，減少了由于側(cè)向力引起的油缸與活塞之間的摩擦力。
2、移動(dòng)橫梁和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
移動(dòng)橫梁通過(guò)傳動(dòng)螺母支撐在絲杠上，絲杠可正、反兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，絲杠是靠裝在底部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)動(dòng)。移動(dòng)機(jī)構(gòu)由減速電機(jī)、鏈輪、鏈條組成、減速電機(jī)通過(guò)鏈輪、鏈條帶動(dòng)兩根絲杠同步旋轉(zhuǎn)。
3、活塞行程限位裝置
（1）工作臺(tái)
（2）限位拉板
（3）限位開(kāi)關(guān)
（4）碰桿
（5）油缸、活塞
（6）底座
在工作臺(tái)1與底座6之間安裝了限位開(kāi)關(guān)3當(dāng)活塞上升時(shí)帶動(dòng)限位拉板2共同上升，若碰桿4與限位開(kāi)頭外出彈簧桿接觸時(shí)，即將油泵電源斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)功能。
4、減速機(jī)構(gòu)
1、絲杠
2、大鏈輪
3、調(diào)整介輪
4、主動(dòng)鏈輪
5、活塞、油缸
6、鏈條
1）在機(jī)座上面裝有減速機(jī)構(gòu)，其中4為主動(dòng)鏈輪，帶動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)，1為對(duì)稱(chēng)的絲杠，2為裝在絲杠上的大鏈輪，3為調(diào)整張力的調(diào)整介輪，5為活塞油缸，6為鏈條。
2）鏈條的安裝與調(diào)整，在出廠以前已經(jīng)調(diào)好，用戶不必再調(diào)。
3﹚特別注意在開(kāi)動(dòng)移動(dòng)橫梁移動(dòng)時(shí)，務(wù)必注意不能使用移動(dòng)橫梁進(jìn)行加力移動(dòng)橫梁只起空載時(shí)上升、下降的作用。
（二）測(cè)力計(jì)
本試驗(yàn)機(jī)采用數(shù)字式測(cè)力指示器。測(cè)力部分由數(shù)字顯示器、壓力傳感器、微電腦及打印機(jī)組成。具體使用方法見(jiàn)測(cè)力顯示控制儀使用說(shuō)明書(shū)。
（三）壓液控制系統(tǒng)
液壓控制系統(tǒng)由測(cè)力計(jì)的高壓油泵、送油閥、回油閥、主機(jī)的工作油缸工作活塞等組成。試驗(yàn)時(shí)油液經(jīng)油泵的出油管進(jìn)入送油閥，送油閥的手輪關(guān)閉時(shí)，由于油壓作用，送油閥的手輪打開(kāi)時(shí)，油經(jīng)送油閥節(jié)流后經(jīng)送油管進(jìn)入工作油缸，在壓力的作用下，工作活塞向上移動(dòng)帶動(dòng)主機(jī)工作臺(tái)、光杠上橫梁等對(duì)試樣加荷，同時(shí)壓力油經(jīng)回油管進(jìn)入回油閥，再進(jìn)入壓力傳感器，經(jīng)過(guò)微電腦的計(jì)算和處理，以數(shù)字形式顯示或打印出結(jié)果。
1、高壓油泵
高壓油泵系采用軸向式柱塞泵，油泵流量為1L/min—3L/min與油箱電機(jī)一起組成泵站。
2、送油閥
該送油閥亦稱(chēng)溢流節(jié)流閥，該閥是控制負(fù)荷、加荷速度的關(guān)鍵部件，試驗(yàn)時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整控制該閥開(kāi)口大小，達(dá)到控制流量和壓力的目的。
3、回油閥
實(shí)際是開(kāi)關(guān)閥，加荷時(shí)應(yīng)將手柄旋緊，封住來(lái)自工作油缸的出口，從而切斷油液流回油箱的油路，卸荷時(shí)則將手柄旋開(kāi)，使油液流回油箱。閥內(nèi)另一條油路，進(jìn)入壓力傳感器由傳感器輸出電信號(hào)。
