環(huán)保發(fā)電機(jī)組氣門(mén)熱間隙介紹
據(jù)雅通小編介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)、推桿、挺柱等零件因溫度升高而伸長(zhǎng)。如果在室溫下裝配時(shí)，氣門(mén)和各傳動(dòng)零件（搖臂、推桿桿、挺柱）及凸輪軸之間緊密接觸，則在熱態(tài)下，氣門(mén)勢(shì)必關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣。為保證環(huán)保發(fā)電機(jī)組氣門(mén)的密封性，必須在氣門(mén)與傳動(dòng)件之間留出適當(dāng)?shù)拈g隙，習(xí)慣稱(chēng)之為“氣門(mén)間隙”，并有“冷間隙”與“熱間隙”之分。
氣門(mén)傳動(dòng)組（氣門(mén)與挺柱或氣門(mén)與搖臂之間）在常溫下裝配時(shí)必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門(mén)及各傳動(dòng)零件的熱膨脹，此間隙稱(chēng)為氣門(mén)的冷間隙；在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（熱狀態(tài)下），也需要一定的氣門(mén)間隙，保證凸輪不作用于氣門(mén)時(shí)，氣門(mén)能*密閉。發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下的氣門(mén)間隙稱(chēng)為氣門(mén)的熱間隙。在柴油機(jī)使用過(guò)程中，由于零件的磨損與變形，氣門(mén)間隙會(huì)逐漸增大，促使進(jìn)、排氣門(mén)下的氣門(mén)間隙稱(chēng)為氣門(mén)的熱間隙。性下降，同時(shí)使各零件之間的撞擊與磨損加劇，噪聲增大；若氣門(mén)間隙過(guò)小，則則會(huì)引起氣門(mén)密封不嚴(yán)而漏氣，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降，油耗增加，甚至燒壞氣門(mén)零件。
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