限電15kw柴油發(fā)電機(jī)組
品牌/Brand | 翰絲動力/HANSI POWER | |
機(jī)組發(fā)電參數(shù) Generator set | 型號/Model | HS18000T/TS |
額定功率/Reted power(KW) | 15 16 | |
峰值功率/Max power(KW | 15.5 16.5 | |
額定頻率/Rated frequency(HZ) | 50 60 | |
額定電壓/Rated voltage(V) | 220 230 230/380 230/400 | |
功率因數(shù)/Power factor(COSφ) | 1/0.8 | |
相 數(shù)/Phase | 單/三相/1/3-Phase | |
發(fā)電機(jī) Generator | 發(fā)電機(jī)型號規(guī)格/Generator model | 15KW/50HZ 16KW/60HZ |
極 數(shù)/Number of poles | 2 | |
勵磁方式/Excitation mode | 有刷自勵恒壓(帶AVR)/Self-excited constant voltage(AVR) | |
絕緣等級/Insulation grade | F | |
轉(zhuǎn) 速(rpm)/Speed | 3000 3600 | |
面板形式/Panel type | 普通/Ordinary | |
接線柱/Post | 有 | |
DC 12V 直流輸出/DC output | 接線柱輸出/Connector output | |
插座個數(shù)/Number of socket | 2 | |
發(fā)動機(jī) Engine | 發(fā)動機(jī)型號/Engine model | HS-2V95F |
發(fā)動機(jī)形式/Engine type | V形、雙缸、風(fēng)冷、四沖程、柴油發(fā)動機(jī)/V-twin-cylindecers,Air-cooled,4-stroke,gasoline engine | |
汽缸數(shù)-缸徑*沖程 | 2-95*88 | |
壓縮比/Compression ratio | 20:01 | |
排量/Displacement(ml) | 1247CC | |
標(biāo)定功率(kW)/標(biāo)定轉(zhuǎn)數(shù)(rpm) /Rated power(kW)/Rated speed(rpm) | 18/3000 19KW/3600 | |
旋轉(zhuǎn)方向/Rotation direction | 逆時針(面對輸出端)/CCW(face to output side) | |
潤滑方式/Lubrucation method | 壓力飛濺復(fù)合式/force-feed and splash lubrication | |
起動方式/Starting method | 電起動/Electric starter | |
冷卻方式/Cooling | 風(fēng)冷/Air-cooled | |
潤滑油容量/Lubrication capacity(L) | 4.6 | |
燃油消耗率/Fuel consumption ratio(g/kW.h) | ≤340 | |
潤滑油型號/Lube.brand | CD級或SAE10W-30,15W-40 | |
燃油類型 | 0#(夏),-10#(冬),-35#(嚴(yán)寒)柴油 | |
配置參數(shù) parameter parameters | 結(jié)構(gòu)類型/Silent | *式/Silent |
噪音/Noise level/dB(A) | 75 | |
燃油箱容積/Fuel tank capacity(L) | 25 | |
連續(xù)運(yùn)行時間(h)/Continuous working time | 7 | |
蓄電池容量/Battery capacity(V-Ah) | 12V 36HA | |
外形尺寸:長×寬×高/size(mm) | 1200*690*895 | |
凈重/Net weight(Kg) | 297 | |
毛重/Gross weight(Kg) | 300 |
限電15kw柴油發(fā)電機(jī)組
發(fā)動機(jī)在工作過程中,由于燃料的燃燒以及運(yùn)動零部件之間的摩擦產(chǎn)生大量的熱量,使零件強(qiáng)烈受熱。其特點是直接與燃燒氣體接觸的零件溫度很高。如果沒有適當(dāng)?shù)睦鋮s,就不能保證發(fā)動機(jī)的正常工作。冷卻系統(tǒng)的作用就是維持發(fā)動機(jī)在適宜的溫度下工作。
發(fā)動機(jī)過熱或過冷的后果
(1)發(fā)動機(jī)“過熱”
?、俳档土顺錃庑剩瑢?dǎo)致發(fā)動機(jī)的功率下降;
②早燃或爆燃的傾向加大,破壞了發(fā)動機(jī)的正常工作。同時,也促使零件承受額外的沖擊負(fù)荷而造成早期磨損;
?、圻\(yùn)動件之間的正常間隙被破壞。使零件不能正常運(yùn)動,甚至損壞;
?、芙饘俨牧系臋C(jī)械性能降低,造成零件的變形或損壞;
⑤潤滑狀況惡化,加劇了零件的摩擦和磨損。
?。?/span>2)發(fā)動機(jī)“過冷”
發(fā)動機(jī)的冷卻,如果單純依靠零件本身對外散熱時不夠的,須對某些零件特別是與高溫氣體直接接觸的零件進(jìn)行必要的強(qiáng)制冷卻,才能保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是,過分的冷卻也將引起不良后果。
①進(jìn)入氣缸的可燃混和氣(或空氣)溫度太低,使著火困難或燃燒遲緩,造成發(fā)動機(jī)功率下降且燃油消耗量增加;
?、跐櫥驼扯仍龃?,造成潤滑不良,加劇了零件的磨損,同時也增大了功率消耗;
③燃燒后的生成物中的水蒸氣易凝結(jié)成水與酸性氣體形成酸類,加重了對零件特別是氣缸壁的侵蝕作用;
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