科尼MF10EB104-1585020E-IP55電機(jī)

科尼MF10EB104-1585020E-IP55電機(jī)

制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

（1）底座（2）蓋板（3）松閘裝置（4）空心螺栓（5）

螺栓二、制動(dòng)器安裝調(diào)試的關(guān)鍵在于空心螺栓和螺栓的調(diào)節(jié)幅度

前提在于對(duì)故障的準(zhǔn)確判斷

制動(dòng)器常見(jiàn)故障

1、剎車片與轉(zhuǎn)子摩擦

2、制動(dòng)噪音大

3、微動(dòng)開(kāi)關(guān)不動(dòng)作

4、制動(dòng)器打不開(kāi)

剎車片的類型分類

汽車剎車片從類型上分有

用于盤式制動(dòng)器的剎車片

用于鼓式制動(dòng)器的剎車蹄

用于大卡車的來(lái)令片

剎車鼓上裝的是剎車蹄,但一般人叫剎車片就統(tǒng)指剎車片和剎車蹄,所以用“盤式剎車片”來(lái)特別指

明是盤式制動(dòng)器上裝的剎車片。并不是剎車盤

從配方技術(shù)上分有:半金屬,少金屬,石棉,陶瓷

以下就簡(jiǎn)單談一談幾種不同材質(zhì)的剎車片

石棉型剎車片

從初開(kāi)始石棉就已經(jīng)被用作剎車片的加固材料,由于石棉纖維具有高強(qiáng)度和耐高溫的特,因此可

以滿足剎車片及離合器盤和襯墊的要求

但是除了危害健康方面的因素外,石棉型剎車片還存在著另一個(gè)重要問(wèn)題。由于石棉是絕熱的,其導(dǎo)

熱能力特別差,通常反復(fù)使用制動(dòng)器會(huì)使熱量在剎車片中堆積起來(lái),剎車片變熱后,它的制動(dòng)能就

發(fā)生改變,要產(chǎn)生同樣的摩擦和制動(dòng)力會(huì)需要更多的踩剎車次數(shù),這種現(xiàn)象被稱為“制動(dòng)菱縮

如果剎車片達(dá)到一定的熱度,將導(dǎo)致制動(dòng)失靈

當(dāng)車輛制造商和制動(dòng)材料供應(yīng)商決定發(fā)展新的更安全的石棉替代品時(shí),新的摩擦材料幾乎同時(shí)應(yīng)運(yùn)而生。

這就是下面要談到的“半金屬”混合物型和無(wú)石棉有機(jī)物型(NAO剎車片

科尼起重機(jī)主車輪

科尼起重機(jī)導(dǎo)繩器

科尼起重機(jī)鋼絲繩

科尼起重機(jī)變頻器

科尼起重機(jī)減速機(jī)

科尼起重機(jī)限位開(kāi)關(guān)

科尼起重機(jī)起重電動(dòng)葫蘆

科尼起重機(jī)電機(jī)剎車片

科尼剎車片制動(dòng)器

科尼SWF品牌起重機(jī)配件有：CXT系列剎車安全制動(dòng)器，剎車片，變頻器，導(dǎo)繩器，剎車整流器，

普通和重級(jí)鋼絲繩，起升電機(jī)，大小車運(yùn)行電機(jī)，接觸器，手電門等

科尼行車電機(jī)剎車片 NM38720JPMV

科尼行車電機(jī)剎車片 52297355

科尼行車電機(jī)剎車片 60009891

科尼行車電機(jī)剎車片 52314610

科尼行車電機(jī)剎車片 52269587

科尼行車電機(jī)剎車片 52314611

科尼行車電機(jī)剎車片 NM38751JPMV

科尼行車電機(jī)剎車片SP-NM38730JPMV52314609

科尼行車電機(jī)剎車片SP-NM38740JPMV52314610

科尼行車電機(jī)剎車片SP-NM38751JPMV52314611

科尼行車電機(jī)剎車片制動(dòng)器 NM38770NR2

科尼行車電機(jī)剎車片制動(dòng)器 NM38720NR2

科尼行車電機(jī)剎車片制動(dòng)器 NM38711NR2

科尼行車電機(jī)剎車片制動(dòng)器 NM38730NR2

科尼行車電機(jī)剎車片 NM38741NR2

科尼行車電機(jī)剎車片 NM38740NR2

科尼行車電機(jī)剎車片 NM38753NR2

科尼行車電機(jī)剎車片 NM38751NR2

剎車片NM38741JPMV

1、制動(dòng)器機(jī)械部分常見(jiàn)的問(wèn)題、安全要求及檢驗(yàn)

1.1 制動(dòng)器機(jī)械部分常見(jiàn)的問(wèn)題

電梯制動(dòng)器機(jī)械部分常見(jiàn)的問(wèn)題如下

（1）沖程指示器與可動(dòng)指示器相碰，一些廠家的設(shè)計(jì)者對(duì)沖程指示器安裝的wei一xing考慮欠周到

（2）長(zhǎng)期使用造成制動(dòng)閘瓦脫落，粘接開(kāi)膠（有些制動(dòng)器是粘接不是鉚接）

（3）密封橡膠老化破裂，掉進(jìn)異物造成制動(dòng)器卡阻

（4）電磁鐵芯生銹，造成制動(dòng)器卡阻

（5）電梯鐵芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，銅棒與鐵芯連接處發(fā)生多處斷裂，造成制動(dòng)器卡阻

（6）電梯維修保養(yǎng)人員對(duì)制動(dòng)器檢查、維護(hù)保養(yǎng)方法不當(dāng)

1.2 制動(dòng)器機(jī)械部分的安全要求及檢驗(yàn)

為了解決上述問(wèn)題，guo家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)提出了相應(yīng)的安全要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容如下

（1）無(wú)論何種原因?qū)е码娞輨?dòng)力電源或控制電路電源失電時(shí)，制動(dòng)器都應(yīng)產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩使轎廂可靠制停

。因此制動(dòng)力矩是其主要參數(shù)，用于保證運(yùn)行中的電梯按標(biāo)準(zhǔn)要求的減速度制停。

TSG T7001-2009《電梯jiandu檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件A第8.10項(xiàng)要求：轎廂空載以正

常運(yùn)行速度上行，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停，并且無(wú)明顯變形和損壞。

檢驗(yàn)時(shí)將轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時(shí)，斷開(kāi)主電源開(kāi)關(guān)，檢查轎廂制停和變形損壞情況。

檢驗(yàn)時(shí)轎廂承載125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行，當(dāng)轎廂運(yùn)行到較低層站時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎

廂應(yīng)被可靠制停且無(wú)明顯變形和損壞。通常用加減速度測(cè)試儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試并記錄數(shù)值，儀器可以顯示出平均減速度。

（2）GB7588-2003第12.4.2.1條要求：所有參與向制動(dòng)輪或盤施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部分應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵芯被

視為機(jī)械部件，而線圈則不是。此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)可以理解為“所有參與向制動(dòng)輪或制動(dòng)盤施加制動(dòng)力的制動(dòng)器的部件

應(yīng)是制動(dòng)瓦及產(chǎn)生制動(dòng)力的壓縮彈huang或重錘，按上述規(guī)定應(yīng)分為兩組。同時(shí)，與壓縮彈huang向制動(dòng)輪施加制動(dòng)力作用相反的、起開(kāi)閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對(duì)應(yīng)地分為兩組，并且兩組鐵心間不能存在關(guān)聯(lián)，其動(dòng)作應(yīng)是獨(dú)立的。該規(guī)定并未強(qiáng)調(diào)兩個(gè)線圈，如設(shè)兩個(gè)線圈就是兩套制動(dòng)器了。因此在外觀檢驗(yàn)時(shí)，上述所說(shuō)的硬件應(yīng)符合要求。功能試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為使一組制動(dòng)瓦打開(kāi)，讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電，互相判定另一組制動(dòng)瓦是否讓轎廂減速下行。

由于本項(xiàng)要求是GB7588-2003版提出來(lái)的，而按照GB7588-1995要求制造的電梯，其制動(dòng)器電磁鐵的鐵心一般只有一個(gè)，所以只能作為一組制動(dòng)器而非兩組，故不符合本項(xiàng)條件的要求。因此在實(shí)際檢驗(yàn)時(shí)，一般依照出場(chǎng)日期按“新梯新標(biāo)準(zhǔn)，老梯老標(biāo)準(zhǔn)”的辦法執(zhí)行。

（3）GB7588-2003第12.4.2.4條要求：裝有手動(dòng)緊急操作裝置的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，應(yīng)能用手松開(kāi)制動(dòng)器并需要以一持續(xù)力保持松開(kāi)狀態(tài)。檢驗(yàn)時(shí)斷開(kāi)電梯總電源，將盤車輪裝上，1-2名維保人員把住盤車輪，另一名維保人員用松閘扳手將抱閘松開(kāi)，進(jìn)行救援盤車放人試驗(yàn)。當(dāng)然由于各個(gè)廠家曳引機(jī)型式不一，操作方式稍有不同。如果是操作力大于400N的操作裝置或者難于手動(dòng)盤車的無(wú)機(jī)房電梯，應(yīng)設(shè)置緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置。

（4）對(duì)于塊式制動(dòng)器，GB10060-1993《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》第4.1.10條要求：制動(dòng)器動(dòng)作靈活，制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪的工作面上，松閘時(shí)應(yīng)同步離開(kāi)，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm”因此在檢驗(yàn)時(shí)一定要檢查制動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)部件，各銷軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；通電或斷電時(shí)動(dòng)鐵心應(yīng)運(yùn)行無(wú)卡阻；制動(dòng)器兩側(cè)制動(dòng)臂應(yīng)動(dòng)作一致，即同時(shí)開(kāi)閘 或抱閘。在檢驗(yàn)制動(dòng)器四角處間隙平均值兩側(cè)各不大 于0.7mm時(shí)，短接上限位開(kāi)關(guān)、上極限開(kāi)關(guān)和緩沖器開(kāi) 關(guān)，慢車提升空轎廂，使對(duì)重壓實(shí)在緩沖器上。切斷電梯總電源，人為使制動(dòng)器控制線圈得電，將制動(dòng)器 打開(kāi)，用塞尺測(cè)量制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪之間的間隙，其四角 處間隙平均值應(yīng)不大于0.7mm。在此應(yīng)注意，標(biāo)準(zhǔn)要求 的是間隙的平均值。

(5)應(yīng)經(jīng)常檢查制動(dòng)器闡瓦(或剎車片)的磨損量,如果磨損量較大，會(huì)使閘瓦(或剎車片）與制動(dòng)輪(盤)接觸 面減少，導(dǎo)致制動(dòng)力矩減小，從而產(chǎn)生溜車等不安全隱患。圖1為磨損嚴(yán)重的閘瓦。在結(jié)構(gòu)上，制動(dòng)瓦作用于 制動(dòng)輪或制動(dòng)盤上的力應(yīng)是對(duì)稱的，其對(duì)電動(dòng)機(jī)軸和蝸桿軸不產(chǎn)生附加載荷。制動(dòng)閘瓦材料應(yīng)是不易燃的，且有一定的熱容量，以保證發(fā)熱時(shí)摩擦系數(shù)基本不變。其 必須由足夠強(qiáng)度和良好質(zhì)量的材料制成，不準(zhǔn)使用有害 材料，如石棉等。

制動(dòng)器用途說(shuō)明

主要用于大型機(jī)電設(shè)備的可控制動(dòng)停車，特別適于下運(yùn)帶式輸送機(jī)

的制動(dòng)與停車

常閉式結(jié)構(gòu)，適合各種機(jī)電設(shè)備的定車，是下運(yùn)帶式輸送機(jī)的理想配套設(shè)備

起重機(jī)及物料搬運(yùn)產(chǎn)品的專業(yè)銷售，致力于起重機(jī)及物料搬運(yùn)技術(shù)的發(fā)展，采用新理念開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，不

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