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2011年9月在智能電網論壇上，此外。工頻耐壓及局部放電試驗系統*公司總劉振亞表示，工頻耐壓及局部放電試驗系統未來五年將新建電動汽車充換電站2900座和充電樁54萬個，保證80萬輛電動汽車的應用，2020年將形成覆蓋公司經營區域的電動汽車充換電服務網絡。這對中國電動汽車行業的發展將形成重大利好。

*日前發布的十二五”產業技術創新規劃》明確了政府部門對汽車節能減排技術路徑的務實態度，隨后。工頻耐壓及局部放電試驗系統即短期內以提高激進內燃機等動力系統的燃油經濟性、降低尾氣排放為目標，同時兼顧中期混合動力系統技術，工頻耐壓及局部放電試驗系統布局臨時的純電動、燃料電池汽車技術。此次技術規劃標明，激進內燃機節能減排仍是當前環保政策zui現實的目標。同時，工頻耐壓及局部放電試驗系統此次技術創新規劃將混合動力相關技術名列在內，標明中國節能與新能源汽車的技術路徑或已清晰。電池技術未獲得實質性突破之前工頻耐壓及局部放電試驗系統，混合動力系統具有其相對的幼稚性，將該系統納入中國新能源汽車的發展路線有著非常現實的產業化意義。

四部委聯合下發了關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》如果說《十二五”產業技術創新規劃》將推動節能與新能源汽車技術突破，工頻耐壓及局部放電試驗系統進而推進新能源汽車產業化進程工頻耐壓及局部放電試驗系統，相關受益行業有望獲得實質性增長，那么四部委聯合下發的關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》則表明，中國節能與新能源汽車的技術發展路徑已逐漸清晰。

各試點城市要在落實好*試點政策的同時工頻耐壓及局部放電試驗系統，通知》要求。積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策。工頻耐壓及局部放電試驗系統結合近期*與地方政府對于節能與新能源汽車的補貼范圍與力度，有調研機構預估，start-stop系統乘用車、工頻耐壓及局部放電試驗系統混合動力公交車、plug-in插電式混合動力轎車有望普及。

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