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    1.檢測技術的進步
    檢測技術的進步包括檢測對象的細分、設備元件性能的提高，以及測試方法的完善，是以技術進步及檢測經驗為基礎的，主要目的是使檢測設備的使用更加安全、便利，并提高測試精度、拓寬測試范圍。如軟包裝材料拉力機的推出加速了相應檢測附件的設計和使用，量程*按照軟包裝材料的性能進行選取，有利于zui大限度地提高測試精度，并且配合操作分析軟件能給試驗過程帶來更大的操作便利性。

    2.檢測方法的豐富
    對于一些檢測項目，在世界范圍內同時出現3種以上檢測方法是很常見的，如材料的阻隔性能，無論是透氣性能還是透濕性能，其測試方法都超過3種。

    以材料透氣性測試為例，其測試方法可分為壓差法與等壓法兩大類。壓差法使用廣泛，可適用于所有的常規氣體，分為真空壓差法和正壓差法（體積法），其中真空壓差法可以同時檢測氣體對材料的滲透系數、氣體在材料中的擴散系數及材料對氣體的溶解度系數。隨著微量氧探測技術的發展，微量氧傳感器逐步應用在材料的透氧性測試領域，即透氣性測試中的傳感器法，利用不同的氣體傳感器可以檢測不同氣體對材料的滲透性能，目前對氧氣和二氧化碳的傳感器法檢測工藝已經成熟。另外還可以利用氣相色譜法檢測材料的透氣性，不過很少使用。傳感器法和氣相色譜法都可歸為透氣性測試的等壓法。因此，按照時間的先后，逐漸出現的透氣性測試設備有真空壓差法、正壓差法、氧傳感器法透氣性檢測設備。

    雖然測試方法的相關標準在制定上仍存在一定的地域特點，但貿易化的發展使得材料的性能檢測存在多種方法并存的局面。對于材料的透氣性檢測，拉力試驗機可同時提供幾種測試方法的測試是近幾年客戶的一個突出需要。

    3.檢測需求的擴大
    檢測的目的是要保證產品的質量并維持生產線的良好運行。但隨著包裝技術的快速進步，原先小型的拉力機無論在速度還是在產量上都無法與如今的高速拉力機相比，過去能適用的卷材現在未必適合，同時當今包裝的各種功能也是過去的包裝所*的。拉力試驗機針對這些新現象、新功能，檢測項目及測試方法也要與時俱進。

    在包裝拉力機上，內容物的充填方式大多是讓內容物從一定高度落入包裝袋中，因此會對包裝袋底部形成強烈的沖擊，如果包裝袋底部無法承受由于內容物充填所引起的破裂力作用，就會出現開裂的情況，從而出現破袋。破袋現象在高速立式成型制袋－充填－封合包裝機（Form-Fill-SealMachine）上比較突出，當然在熱封處冷卻不*的低速包裝機上也存在。如果在熱封部分未*冷卻的狀態下就進行內容物的充填，它所能承受的熱封強度就是材料熱粘性（HotTack），而并非傳統意義上所說的材料的熱封強度（待熱封部分*冷卻后檢測）。拉力試驗機技術上認為材料的熱粘性是密封劑材料在熱封溫度范圍內的粘著性能以及密封劑對多層結構其它成分的粘合強度的總和，其強度要比熱封部分*冷卻后的熱封強度（即通常檢測材料的熱封強度）低很多。隨著材料熱粘性指標重要程度的提升，于材料熱粘性檢測的設備——熱粘性測試儀逐漸出現在包裝材料檢測市場上。

    同隨著包裝生產線速度的提高，材料與制袋印刷過程中的牽引輥等部件之間的摩擦系數不合適也是引發生產線故障和產品廢品率升高的原因之一，因此檢測材料的摩擦系數是卷材（尤其是自動包裝用卷材）上機前必須進行的。拉力試驗機由于環境溫度的變化會影響材料表面的摩擦系數，而實際使用中，生產線運轉時總要產生一定的熱，使設備內部、表面及附近空間出現一定的升溫，因此溫度對摩擦系數的影響是不能忽視的。以往對于材料摩擦性能的檢測僅是在室溫（23℃）下進行的，試驗數據對材料在高溫下的使用指導意義不大，需要進行卷材在實際使用溫度下的摩擦系數檢測。要進行升溫環境中的摩擦系數試驗，檢測設備若具有自控溫功能是的，這樣不但試驗環境溫度均勻，而且操作也更加方便，如 賽成電子科技 就可以將試驗溫度控制在室溫到99.9℃之間。拉力試驗機雖然這種升溫試驗目前還沒有得到相應標準的支持，但是客戶的使用情況以及反饋都非常好。