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■德國HBM系列詞

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傳感器是一種能夠?qū)Ξ?dāng)前狀態(tài)進(jìn)行識別的元器件，當(dāng)特定的狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，

傳感器能夠立即察覺出來，并且能夠向其他的元器件發(fā)出相應(yīng)的信號，用來告知狀態(tài)的變化。例如：智慧城市建設(shè)中、自動駕駛方面、智慧交通方面等都著重體現(xiàn)了傳感器中“感知”的重要性。

智慧城市的基本要求是城市當(dāng)中物物相連，每一個(gè)需要識別和管理的物體上，

都需要安裝與之對應(yīng)的傳感器。因而傳感器作為智慧城市的“橋梁”，也必然會迎來產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)。

眼下火爆的自動駕駛領(lǐng)域，其傳感器使用規(guī)模都達(dá)到千億元以上：自動車是指幾乎不用人工干預(yù)、可以自動行駛的汽車，自動駕駛車輛上，至少安裝了三套傳感器系統(tǒng)：攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)，這樣才能采集到車輛行駛過程中周遭的環(huán)境信息，完成智能行駛。它很可能代表未來的駕駛潮流。

智慧交通方面?zhèn)鞲衅鳂?gòu)成的傳感網(wǎng)絡(luò)可以為智慧交通系統(tǒng)的信息采集提供有效手段，檢測各個(gè)路口方向的車輛，并根據(jù)檢測結(jié)果，改進(jìn)簡化、改進(jìn)信號控制并提高交通效率，

真正解決困擾城市交通的安全、通暢等問題。

德國HBM傳感器部分型號

PW16AC3/250KG稱重傳感器,PW16AC3/300KG稱重傳感器,

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PW18C3/H1/5KG稱重傳感器,PW18C3/H1/10KG稱重傳感器,

PW18C3/H1/20KG稱重傳感器,PW18C3/H1/50KG稱重傳感器,

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PW27C3MR/20KG稱重傳感器,PW24AC3/100KG稱重傳感器,

MB35C3/220kg稱重傳感器,MB35C3/550kg稱重傳感器,

MB35C3/1.1t稱重傳感器,MB35C3/1.76t稱重傳感器,

MB35C3/2.2t稱重傳感器,MB35C3/4.4t稱重傳感器,,

近年來，我國傳感器市場一直持續(xù)增長，增長速度超過20%。專家預(yù)計(jì)，未來五年我國傳感器市場增長速度將保持在30%以上。盡管如此，中國傳感器產(chǎn)業(yè)的總體水平，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。

在談及行業(yè)和公司的發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)，德國HBM RTN0.05/100T稱重傳感器王崢表示，對德爾森來講，站在市場的角度，中國跟德國這兩個(gè)市場地位是的。德國目前主要是給德爾森提供流片加工，芯片的封裝及應(yīng)用開發(fā)都是在國內(nèi)完成。“目前整個(gè)國內(nèi)，包括MEMS加工技術(shù)還有很多路要走，所以我們和德國一定要緊密結(jié)合，主要是要有一個(gè)發(fā)現(xiàn)的眼光，通過研究院的交流引進(jìn)，把*進(jìn)的管理理念和新的技術(shù)帶到國內(nèi)，從而造福我們國人。德爾森目前的策略是要先立足于國內(nèi)這個(gè)大的銷售市場，開發(fā)出自己民族的傳感器，把這個(gè)根扎好之后，再考慮對外擴(kuò)張和輸出，也只有這樣，才能更好的往外走。”

至于是否打算在國內(nèi)建立流片工藝生產(chǎn)線，王崢答道“將來很有可能會在南京建立一套全新的流片工藝線。目前和德國是合作性的關(guān)系，他們那邊對流片的生產(chǎn)工藝是輕車熟路，到了一個(gè)恰當(dāng)?shù)臋C(jī)會、一個(gè)時(shí)機(jī)，我們在國內(nèi)上一條這樣的生產(chǎn)線是*有可能的。”

德爾森作為一家民族自主的品牌，利用其優(yōu)質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、技術(shù)工藝和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的優(yōu)良模式，致力于打破*壁壘、國內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的問題，一直為能打造出自己民族的傳感器而努力前行。

我們期待，選擇先立足國內(nèi)、做強(qiáng)產(chǎn)品，而非急于對外擴(kuò)張的德爾森，能夠有能力和勇氣擔(dān)起國內(nèi)傳感器市場的振興之路。

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