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杭州藍(lán)芯科技有限公司
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智能物流機(jī)器人
無(wú)標(biāo)記視覺(jué)導(dǎo)航機(jī)器人 柔性化機(jī)器人 貨物運(yùn)輸機(jī)器人 料車(chē)搬運(yùn)機(jī)器人 車(chē)間貨物搬運(yùn)機(jī)器人 機(jī)器人軟件系統(tǒng) 輥筒式搬運(yùn)機(jī)器人 背負(fù)式移動(dòng)機(jī)器人 AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē) 智能倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)車(chē) 自主導(dǎo)航搬運(yùn)機(jī)器人 料箱移動(dòng)揀選機(jī)器人 無(wú)標(biāo)識(shí)搬運(yùn)機(jī)器人 無(wú)軌導(dǎo)引AGV小車(chē) 潛伏搬運(yùn)AGV 無(wú)標(biāo)識(shí)自主搬運(yùn)機(jī)器人 工廠物料搬運(yùn)機(jī)器人 視覺(jué)搬運(yùn)AGV 視覺(jué)移動(dòng)AGV機(jī)器人 車(chē)間物料搬運(yùn)機(jī)器人 VR直播機(jī)器人 背負(fù)式AGV機(jī)器人 電商物流搬運(yùn)機(jī)器人 頂升式自主移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人 智能AGV機(jī)器人 智能物料搬運(yùn)機(jī)器人 自行走式物料搬運(yùn)機(jī)器人 AGV自主移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人 電商無(wú)軌搬運(yùn)機(jī)器人 配件-充電器 配件-呼叫器 協(xié)作機(jī)器人 視覺(jué)導(dǎo)航無(wú)人托盤(pán)車(chē) 多機(jī)調(diào)度智能化生產(chǎn)線 3C電子制造業(yè)物料搬運(yùn) 電商自主移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人 電商行業(yè)自主搬運(yùn)機(jī)器人 頂升搬運(yùn)智能機(jī)器人 電商倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人 倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)智能小車(chē) 物流搬運(yùn)小車(chē) 智能移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人 自主移動(dòng)搬運(yùn)小車(chē) 頂升搬運(yùn)小車(chē) 自然導(dǎo)航小車(chē) 倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)小車(chē) 視覺(jué)導(dǎo)航物流機(jī)器人 倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人 倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人 自主移動(dòng)機(jī)器人 VR全景直播搬運(yùn)機(jī)器人 輥筒式AGV 背負(fù)式機(jī)器人 智能搬運(yùn)系統(tǒng) agv搬運(yùn)機(jī)器人 無(wú)軌導(dǎo)航機(jī)器人 無(wú)軌AGV小車(chē) 滾筒AGV小車(chē) 智能搬運(yùn)AGV小車(chē) 搬運(yùn)AGV 無(wú)軌小車(chē) agv智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人 無(wú)軌搬運(yùn)機(jī)器人 滾筒搬運(yùn)AGV 頂升搬運(yùn)AGV 滾筒搬運(yùn)機(jī)器人 工業(yè)搬運(yùn)機(jī)器人 物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人 智能移動(dòng)機(jī)器人 智能搬運(yùn)機(jī)器人
3D視覺(jué)傳感器
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智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人廠商集體“大躍進(jìn)”

時(shí)間:2019/1/22閱讀:392
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伴隨著電商的發(fā)展,對(duì)物流服務(wù)能力和效率提出了更高的要求,物流智能化加速發(fā)展。就倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人而言,隨著資本的熱衷、技術(shù)的進(jìn)步以及政策優(yōu)勢(shì)等因素,近兩年飛速發(fā)展,競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸形成,但不變的是對(duì)技術(shù)、安全應(yīng)用以及創(chuàng)新的探索。

據(jù)報(bào)道未來(lái)五年,倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人的銷(xiāo)售額將增長(zhǎng)10%。近年來(lái),隨著人口紅利的消失,人工成本越來(lái)越貴,勞動(dòng)強(qiáng)度也在不斷增大,再加上人在生產(chǎn)過(guò)程中受身體、情緒等影響,勞動(dòng)強(qiáng)度等不能和機(jī)器人相比,在一定程度上就讓勞動(dòng)密集型企業(yè)迫不得已采取機(jī)器換人的措施。

 

 

在五年內(nèi),AGV市場(chǎng)在的價(jià)值將超過(guò)25億歐元。2022年,歐洲AGV市場(chǎng)(3.9億美元)增長(zhǎng)到7億多美元。顯而易見(jiàn)的是:機(jī)器替代人正在全面興起。這意味著,我國(guó)物料搬運(yùn)機(jī)械也從原來(lái)中低端隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)邁向中智能化階段,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)格局邁向新臺(tái)階。

因此,未來(lái)一些新技術(shù)逐步在取代人做簡(jiǎn)單的、重體力的、繁瑣的工作。這幾年,機(jī)器人的概念已經(jīng)在大家的生活中、工作中涉及到越來(lái)越多。

據(jù)悉,機(jī)器人已經(jīng)負(fù)擔(dān)起人們的部分生產(chǎn)生活。麥肯錫一份報(bào)告分析:在現(xiàn)有技術(shù)條件下,近60%職業(yè)的30%的工作內(nèi)容可以被自動(dòng)化替代,這部分勞動(dòng)力價(jià)值近16萬(wàn)億美元。不過(guò),此份報(bào)告也指出,雖然機(jī)器人及自動(dòng)化技術(shù)正逐漸普及,人類(lèi)依然在新興技術(shù)的工作上具有競(jìng)爭(zhēng)力。

智能倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人,在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)構(gòu)建了強(qiáng)大的機(jī)器人矩陣方陣,通過(guò)的任務(wù)編排、調(diào)度算法優(yōu)化、高精度二維碼定位導(dǎo)航技術(shù)和良好的人機(jī)交互體驗(yàn),調(diào)度多臺(tái)機(jī)器人同時(shí)工作,實(shí)現(xiàn)機(jī)器人之間,機(jī)器人和人之間的無(wú)縫對(duì)接。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人負(fù)載著料架跨區(qū)域運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)貨物與各站點(diǎn)之間的流轉(zhuǎn),極大減少了倉(cāng)內(nèi)工人的行走路徑,相比人工倉(cāng),用智能AGV搬運(yùn)機(jī)器人的倉(cāng)運(yùn)輸效率提升了50%!

這也很好證明了人工智能+的無(wú)限可能!科技力量的神奇就在于不斷提率,節(jié)省更大的時(shí)間成本投入到主流事務(wù)上去。在國(guó)內(nèi),眾多倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)都是Kiva的追隨者。目前,倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人主要分為兩種:一是目前在國(guó)內(nèi)比較成熟的貨到人的AGV及智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人(預(yù)定路徑),二是還處于應(yīng)用早期的自主移動(dòng)AMR(具有感知能力),在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成功的企業(yè)。所以,本文我們主要探討種情況。

其實(shí),國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的發(fā)展從2015年左右開(kāi)始,之后的幾年,不管是數(shù)量上還是資本市場(chǎng),熱度不減。

據(jù)不*統(tǒng)計(jì),中國(guó)約有50余家倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司,除了京東、阿里、蘇寧等電商*外,創(chuàng)業(yè)公司和老牌企業(yè)也紛紛布局該領(lǐng)域,且受到資本市場(chǎng)大力關(guān)注。且這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)中。包括叉車(chē)制造商、電商等先后加入這個(gè)行列,加速了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

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