車間 催化燃燒一體化設(shè)備 哪家好

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

催化燃燒一體化設(shè)備，可燃物在催化劑作用下燃燒。與直接燃燒相比，催化燃燒溫度較低，燃燒比較*。催化燃燒所用的催化劑為具有大比表面的貴金屬和金屬氧化物多組分物質(zhì)。例如家用負(fù)載Pd或稀土化合物的催化燃?xì)庠?，可減少尾氣中CO含量，提高熱效率。負(fù)載0.2%pt的氧化鋁催化劑，在500℃下，可將大多數(shù)有機(jī)化合物燃燒，脫臭凈化到化學(xué)位移σ=1以下。催化燃燒為無(wú)焰燃燒，因此適用于安全性要求高的場(chǎng)合，如以H2和O2為原料的燃料電池、用汽油或酒精為原料的懷爐(催化劑為浸Pt石棉)等。如消除化工廠NOx的煙霧，可加燃料到煙霧中，通過(guò)負(fù)載型鉑和鈀催化劑，催化燃燒使NOx轉(zhuǎn)化為N2氣。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、改善燃燒過(guò)程、起燃溫度低、反應(yīng)速率快；節(jié)省能源；

2、適用范圍廣，催化燃燒幾乎可以處理所有的烴類有機(jī)廢氣及惡臭氣體。

3、對(duì)于有機(jī)化工、涂料、絕緣材料等行業(yè)排放的低濃度、多成分、又沒有回收價(jià)值的廢氣,采用吸附一催化燃燒法的處理效果更好、經(jīng)濟(jì)合理。

4、處理效率高,無(wú)二次污染。廢氣的凈化率在95%以上，終產(chǎn)物主要為CO2和H2O。

工作原理：

廢氣經(jīng)阻火器并經(jīng)主進(jìn)閥/旁通閥切換調(diào)節(jié)進(jìn)入熱交換器，通過(guò)熱交換器的換熱和電加熱器的加熱，使冷廢氣加熱到催化起燃溫度（一般>220℃）。然后進(jìn)入催化反應(yīng)床，在催化劑Pt、Pd的催化作用下，有機(jī)物進(jìn)行氧化反應(yīng)生成無(wú)害的水和二氧化碳。由于催化反應(yīng)放熱，使反應(yīng)后氣體溫度上升達(dá)到一定的溫度值。反應(yīng)后的高溫氣體經(jīng)熱交換器換熱，預(yù)熱源廢氣使氣體溫度升高，并且反應(yīng)后的高溫氣體降低一定量的溫度，然后經(jīng)引風(fēng)機(jī)排入大氣。

系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，首先由電加熱器對(duì)催化劑進(jìn)行加熱，當(dāng)電加熱器達(dá)到設(shè)定預(yù)熱溫度時(shí)，自動(dòng)開啟引風(fēng)機(jī)，主進(jìn)閥開啟一定量，當(dāng)催化劑達(dá)到催化起燃溫度時(shí)，通過(guò)溫度控制器及可編程控制器使主進(jìn)閥逐漸開啟，旁路閥逐漸關(guān)閉。在對(duì)催化劑加熱過(guò)程中，由于電加熱功率相對(duì)較小，所以通過(guò)主進(jìn)閥的風(fēng)量是比較小的。大部分氣體由旁通閥自然排出。隨著廢氣反應(yīng)熱的不斷產(chǎn)生和熱交換器的換熱，以及電加熱器的加熱，使預(yù)熱空氣溫度逐漸達(dá)到設(shè)計(jì)的催化起燃溫度。因此電加熱功率逐漸減小直至*停止（電加熱功率根據(jù)廢氣濃度而定）。達(dá)到正常運(yùn)行狀態(tài)。

新鮮空氣閥是當(dāng)廢氣濃度過(guò)高，使催化反應(yīng)溫度過(guò)高>500℃時(shí)，補(bǔ)充新鮮空氣降低濃度，從而降低催化反應(yīng)溫度。限流閥是調(diào)節(jié)限定氣體流量而設(shè)置的。（一般配用風(fēng)機(jī)流量比額定流量要大）以使設(shè)備能正常運(yùn)行。系統(tǒng)還設(shè)置了必要的超溫報(bào)警聲光信號(hào)。

車間 催化燃燒一體化設(shè)備 哪家好

適用范圍：

催化燃燒一體化設(shè)備，該裝置能對(duì)苯、醇、酮、酯、汽油類等有機(jī)溶劑的廢氣進(jìn)行吸附凈化，更適用于低濃度大風(fēng)量或高濃度間歇排放廢氣的作業(yè)環(huán)境，它能有效地凈化環(huán)境、消除污染、改善工作環(huán)境，確保工人身體健康，治理達(dá)標(biāo)排放。因此，化工、輕工、涂裝、電子、機(jī)電、印刷、家電、制鞋、電池（電瓶）、塑料、薄膜、橡膠、涂料、制藥、家具、船舶、汽車、石油等行業(yè)產(chǎn)生的有害有機(jī)廢氣的凈化及臭味的消除均可選用。