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雙支點機架SJ
雙支點機架SJ原結構存在的問題原結構支座中的軸承潤滑只能在新設備組裝時，一次性在其中填加足夠的潤滑脂，而平時運轉過程中是無法加油的。
唯有停機檢修時才能很費工的拆去軸承上壓蓋，在上軸承的土部裝填部分潤滑脂，但下部軸承根本無法補充新鮮潤滑脂，殘存在兩套軸承之間及滾道內的廢舊潤滑脂也根本無法排出和又因為減速后輸出軸的轉速都比較低，所以想依靠轉動磨擦產生的熱，溶化上部的潤滑脂來補充下部軸承的潤滑根本是不可能的，因此在運行 時間后，下部單向推力軸承便會先缺油，潤滑條件惡化而損壞。然后波及上部軸承，乃至損壞減速機及整個傳動系統，導致停機，影響生產。
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