直銷派克parker比例閥D41FHB31E1NE00原裝

Parker派克BD系列伺服閥

BD系列伺服閥在運動控制應用中在對位置、速度和力的控制中提供高分辨率。當與我公司的BD90/95/99系列伺服放大器或我公司PMC系列運動控制器合用時，BD系列閥將提供對旋轉執行器和直線執行器的精密控制。

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直銷派克parker比例閥D41FHB31E1NE00原裝

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D3FBE02MK0NKW3 D3FBE02MK0NKW316

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D3FBE02SC0NG03 D3FBE02SC0NG0317

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D3FBE02UC0NG03 D3FBE02UC0NG0317

D3FBE02UC0NJW3 D3FBE02UC0NJW316

D3FBE02UC0NKW3 D3FBE02UC0NKW316

D3FBE02UC0NKW3XG091 D3FBE02UC0NKW316XG091

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D3FBE02UC0NW53 D3FBE02UC0NW5317

通過此控制器模塊，可實現集成模擬位置測量系統（電位 計）的博世力士樂伺服液壓缸的簡單位置或速度控制。因為整個信號處理都為模擬進程，并且模塊僅設計了實現閉環控制必須的要素。因此可以實現較低的驅動器成本。此外，模塊具有可內部切換到速度控制模式（面板操作）的特性，在不同的情況下，根據命令值和實際值為電壓型或者電流型信號，分別有不同的產品型號相對應。

位置控制

位置的控制值和實際值將進行比較，經控制器計算后的偏差將被傳送至閥放大器。如果輸入信號突然發生變化，系統將使用的動態功能進行反應。對負載進行加速或制動的時間由可用的功率增益或系統增益進行限制。由于使用斜坡功能作為輸入值，負載將更加平穩的運動。

力士樂直動式減壓閥ZDR10DP7-5X/150YMV

– 疊加閥

– 油口安裝面符合 ISO 4401-05-04-0-05

– 4 個壓力等級

– 4 種調整類型，可選

? 旋鈕

? 六角襯套和保護帽

? 帶刻度可鎖定旋鈕

? 帶刻度旋鈕

– 單向閥，可選（型號 "A"）

– 通道 A，B 或 P 中減壓

力士樂直動式減壓閥

ZDR 類型的閥屬于疊加閥板設計的直動式減壓閥，帶有次級油路的壓力限制。它用于減小系統壓力。

減壓閥主要由殼體（1），控制閥芯（2），壓縮彈簧（3）， 調整類型（4）和可選單向閥組成。

次級壓力通過調整類型（4）設置。

型號 "A"

在初始位置時閥處于打開狀態。液壓油可以不受限制地從通  道 A① 流向通道 A②。通過先導管路（5），通道 A② 中的壓力將同時施加于閥芯表面，相對于壓縮彈簧（3）。如果通道 A② 中的壓力上升到高于在壓縮彈簧（3）處設置的值， 則控制閥芯（2）將克服壓縮彈簧（3）向控制位置移動，

并因此保持通道 A② 中的調定壓力恒定不變。

通過控制管路（5）從通道 A② 內部提供控制信號和先導油。如果通道 A② 中的壓力因作用于執行機構的外力而繼續增加時，控制閥芯（2）將繼續克服壓縮彈簧（3）移動。

因此，通道 A② 通過控制閥芯（2）處的控制邊（6）和殼體 （1）與油箱連接（通道 TB）。液壓油繼續流動到油箱， 直到壓力不再增加。

來自彈簧腔（7）的漏油排泄始終通過通道 TA 在外部實現。壓力計連接（8）用于控制閥的次級壓力。

對于型號 "A"，單向閥可用于從通道 A② 至 A① 的自由回流。

型號 "P" 和 "B"

對于型號 "P"，通道 P① 中的壓力降低。通過通道 P① 內部提供控制信號和先導油。

對于型號 "B"，通道 P① 中的壓力降低，但是，先導油從通道 B 中獲得。如果方向閥處于閥芯位置 P 至 A，則通道 B 中的壓力不得超過設置的次級壓力。否則，通道 A 中的壓力將降低。

注意！

– 在無方向閥的情況下使用時，通道 TA 和 TB 必須相互連接

力士樂比例閥

主營產品電磁換向閥、節流閥、單向閥、比例閥、伺服閥、安全溢流閥、流量控制閥、減壓閥、調節閥、壓力繼電器、比例放大板、放大器，軸向柱塞泵、葉片泵、齒輪泵，伺服驅動器、伺服電機，氣動元件、氣動閥、氣缸，觸摸屏、工控機、CPU模塊、總線控制器、監測模塊、前置器、儀表框架、接口模塊、延伸電纜、傳感器探頭、轉速表、校驗儀等 歡迎恰談！ 

---電氣比例閥

REXROTH力士樂比例閥 自動控制可分成斷續控制和連續控制。斷續控制即開關控制。氣動控制系統中使用動作頻率較低的開關式(ON-OFF)的換向閥來控制氣路的通斷。靠減壓閥來調節所需要的壓力，靠節流閥來調節所需要的流量。這種傳統的氣動控制系統要想要有多個輸出力和多個運動速度，就需要多個減壓閥、節流閥及換向閥。這樣，不僅元件需要多，成本高，構成系統復雜，且許多元件都需要預*行人工調節。電氣比例閥控制屬于連續控制，其特點是輸出量隨輸入量的變化而變化，輸出量與輸入量之間存在一定的比例關系。比例控制有開環控制和閉環控制之分。

閥對流量的控制可以分為兩種

力士樂比例閥 4WRAE10E60-2X/G24K31/A1V一種是開關控制要么全開、要么全關，流量要么zui大、要么zui小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

另一種是連續控制閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

所以使用比例閥或伺服閥的目的就是以電控方式實現對流量的節流控制（當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

力士樂比例閥 4WRAE10E60-2X/G24K31/A1V

滑閥結構

2區別

3延伸資料

1滑閥結構

伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

伺服閥其實缺點極多能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個動態性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。

一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控制精度要低，響應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！

2區別

力士樂比例閥 4WRAE10E60-2X/G24K31/A1V 伺服閥與比例閥的區別

伺服閥與比例閥之間的差別并沒有嚴格的規定，因為比例閥的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現了比例伺服閥。

比例閥和伺服閥的區別主要體現在以下幾點

1.驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達；

2.性能參數不同。滯環、中位死區、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環控制系統，其它結構的比例閥主要應用在開環控系統及閉環速度控制系統；

2.1 伺服閥中位沒有死區，比例閥有中位死區；

2.2 伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz；

2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；

3.閥芯結構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。

4.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型（Rexroth產品的E型）。

5.閥的額定壓降不同。

而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。

比例換向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。

3延伸資料