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隧道施工中安全問(wèn)題管理不容忽視，傳統(tǒng)的隧道施工人員管理模式是安排專(zhuān)職值班員在隧道口進(jìn)行出入登記。而這種方法基本無(wú)法做到人員的有效管理。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和國(guó)家相應(yīng)政策的大力實(shí)施，隧道施工管理方對(duì)于隧道安全管理模式提出了新的更高的要求。根據(jù)隧道管理現(xiàn)狀問(wèn)題，為了實(shí)現(xiàn)隧道的信息化、智能化、現(xiàn)代化管理，山東德斯賽克基于現(xiàn)代主流的定位技術(shù)——“UWB定位技術(shù)”研發(fā)出KJ725隧道人員定位系統(tǒng)。

KJ725系統(tǒng)可以做到管理人員能夠隨時(shí)掌握隧道內(nèi)人員、設(shè)備的分布狀況和每個(gè)人員和設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡，危險(xiǎn)報(bào)警信息等、便于進(jìn)行更加合理的調(diào)度管理。一旦發(fā)生緊急事故，救援人員可根據(jù)隧道人員定位系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)，迅速了解有關(guān)人員的位置情況，及時(shí)采取相應(yīng)的救援措施，提高應(yīng)急救援工作的效率。

那么隧道人員定位系統(tǒng)是怎樣實(shí)現(xiàn)施工人員定位的呢？以山東德斯賽克智能電氣設(shè)備KJ725隧道人員定位管理系統(tǒng)為例，在隧道根據(jù)人員跟蹤的區(qū)域和巷道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況放置一定數(shù)量的定位基站，保證網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)的人員定位并通信。為需要進(jìn)行人員跟蹤定位的人員佩戴人員定位標(biāo)識(shí)卡，當(dāng)工作人員進(jìn)入隧道以后，只要在隧道網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，在任何時(shí)刻任意位置，定位基站都可以感應(yīng)到信號(hào)，并上傳到地面服務(wù)器，經(jīng)過(guò)軟件處理，得出各具體信息（如：人員ID，位置，具體時(shí)間），同時(shí)可把它動(dòng)態(tài)顯示（實(shí)時(shí)）在監(jiān)控中心的大屏幕或電腦上，并作好備份，以便管理人員可隨時(shí)了解隧道人員的狀態(tài)。

一旦隧道發(fā)生突發(fā)失狀況，隧道人員可通過(guò)所攜帶的定位卡發(fā)出警報(bào)。只要按定位卡上的報(bào)警按鈕可發(fā)出報(bào)警。在監(jiān)控室的動(dòng)態(tài)顯示界面會(huì)立即彈出紅色報(bào)警信號(hào)。隧道人員所攜帶的標(biāo)識(shí)卡也可接收信息，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，調(diào)度室可向隧道所有人員發(fā)出遇警信號(hào)，為隧道人員時(shí)間逃離提供重要前提。

山東德斯賽克智能電氣研發(fā)生產(chǎn)的這款隧道人員定位系統(tǒng)配套設(shè)備除識(shí)別卡、定位基站外，還包括礦用隔爆兼本安型直流穩(wěn)壓電源、礦用本安型傳輸接口、服務(wù)器等。因此，在設(shè)計(jì)方案時(shí)，除考慮其功能外，在穩(wěn)定性、可靠性、抗*力、容錯(cuò)能力等方面也進(jìn)行了充分考慮，系統(tǒng)采用成熟的以太網(wǎng)為主傳輸平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)人員進(jìn)出的有效識(shí)別和監(jiān)測(cè)監(jiān)控。除此之外，還為管理人員提供考勤管理、車(chē)輛考勤、人員位置實(shí)時(shí)GIS地圖展示、車(chē)輛位置實(shí)時(shí)GIS地圖展示、分站詳細(xì)人員分布、區(qū)域詳細(xì)人員分布、部門(mén)詳細(xì)人員分布、設(shè)備報(bào)警管理、人員呼救管理、系統(tǒng)權(quán)限管理、地圖管理等功能。

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